2022年7月26日，中国准得张中伶仃洋航道上，大区到联建设者们正在挑战的域全是被称为港珠澳大桥难度升级版的深中通道。这座世界上最大跨境的球首海中钢箱梁悬索桥——伶仃洋大桥，是个标国名深中通道的关键控制性工程之一，正迎来主缆第100根索股架设。合国

主缆是推介悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“脊梁”之称。片超伶仃洋大桥单根主缆各由199根索股、亮眼25000多根6毫米直径钢丝组合而成，中国准得张中最大缆力达到10万吨以上，大区到联相当于能同时承受三艘中型航母的域全重量。

然而，球首最外层和内层不同索股之间如果温差过大，个标国名可能会导致内外钢丝受力不均匀，合国从而直接影响整座大桥的施工质量和使用寿命。

为了控制温差，调索作业只能在夜间进行，作业地点则是这条全球海中最高的猫道。伶仃洋海域台风多发，全年遭受六级以上强风的天数接近200天。在270米的高空猫道，建设者们在夜色中集结待命，寻找最佳施工时机。

蛟龙入海、云端“起舞”，中国人在这道湾区里，将完成世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。建成以后，从深圳到中山的通勤时间，将从2小时缩短为30分钟。

以深中通道为圆心，半径100公里之内，31条城际轨道、67条高速公路正在连接起这个世界上最大、最密集的城际交通网。

道通业兴，路通人和，截至2021年底，粤港澳大湾区高速公路通车里程4972公里，路网密度达到9.1公里/百平方公里，在国内外主要城市群中位居前列；“轨道上的大湾区”呼之欲出，综合立体交通网越织越密，大湾区“1小时生活圈”照进现实。

王世福教授认为，大湾区一体化过程中，交通既是最基础性的要素，也是走得最快的。交通先行既有值得肯定的领头效应，也带来一个挑战软环境软治理的机会。

大湾区软联通：从规则跟随者到规则制定者

深圳前海，这片120平方公里的土地，是内地和香港关联度最高、合作最紧密的区域。在这里注册的港资企业，目前已达到1万家。

作为上万家企业的“服务员”“管理者”，前海深港现代服务业合作区管理局虽然被叫作管理局，但它却并不是政府部门，而是一家法定机构。这一设置，突出企业化管理、市场化运作模式，服务与效率，是他们追求的目标。

2022年8月，香港创业青年陈润富来到前海国际人才港，递交人才房申请材料。

三年前，陈润富参加了一个大湾区创业大赛成功入选50强，拿着15万港币的奖励，来到前海，开启了全新的创业之路。

只有香港副学士学历的他，一度由于没有本科以上学历，无法申请前海面向香港人才配租的人才房，但这一局面，在今年彻底改变。

“跨过深圳河，天地更广阔”，在今天的港澳青年中，已不是一句口号，而是一个现实，一个触手可及的梦想。

2022年，随着首批4名粤港澳大湾区律师获颁执业证，因内地与港澳法律体系不同带来的法律服务壁垒就此打破，成为粤港澳大湾区融合发展的又一重要里程碑。

8月2日，广州一家律师事务所，香港特区立法会议员何君尧迎来了人生中重要的一刻。

接过大湾区律师证、穿上律师袍，整个仪式庄严而简短。为了这一刻，何君尧盼了十八年。

早在2004年，他所在的香港律师楼就在广州设立了办事处，代理内地客户在香港的法律事务。然而，面对“一国两制三法域”的情况，当时，香港律师没有任何取得内地执业资格的途径。

良好的法治环境，是粤港澳大湾区协同发展的基础。2020年8月11日，全国人大常委会授权国务院在粤港澳大湾区内地九市开展香港法律执业者和澳门执业律师取得内地执业资质和从事律师职业试点工作；2021年7月31日，首次粤港澳大湾区律师执业考试正式开考；2022年6月28日起，司法部正式启用律师执业证（粤港澳大湾区）。

这是粤港澳大湾区坚持面向港澳、面向世界，推动制度型开放的一次全新突破。随着大湾区建设的全面铺开，仲裁也在大湾区发展中扮演着更加重要的角色。